Touring Superleggera

**Touring Superleggera**（全称Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l.，中文译名“旅行超级轻量化”）是源自意大利的顶级车身设计与定制制造品牌，1926年由Felice Bianchi Anderloni与Gaetano Ponzoni在米兰联合创立。品牌以1936年获得专利的“Superleggera”（超级轻量化）管状框架车身工艺闻名于世，被誉为“车身制造商中的车身制造商”。Touring历史上曾为阿尔法·罗密欧、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等众多豪华品牌打造经典车身，先后11次赢得Mille Miglia耐力赛全场冠军，并多次在勒芒24小时耐力赛和Grand Prix赛事中登顶。20世纪60年代末因汽车制造技术变革而逐步沉寂，于2006年成功重启。此后品牌专注于独家定制车、限量手工打造车型和概念车，并继续为全球主机厂提供设计工程服务。

## **发展历程**

Touring的故事始于20世纪初欧洲车身制造（coachbuilding）的黄金时代。1926年，出身律师世家但转行试车员的Felice Bianchi Anderloni与其律师好友Gaetano Ponzoni在米兰北部开设了Carrozzeria Touring。品牌成立后迅速获得阿尔法·罗密欧和Isotta Fraschini的重要订单。1931年，Touring的作品在科莫湖Villa d‘Este优雅竞赛中包揽了几乎所有最高奖项，其中全新设计的“Flying Star”造型同时应用于多个品牌的车型，标志着品牌正式进入一线车身制造商行列。

**Superleggera超级轻量化技术**于1936年获得专利。该技术采用小直径钢管焊接成符合车身轮廓的结构框架，再覆盖薄铝板成型，在实现极轻车重的同时赋予设计师极高的造型灵活性。这一技术成为Touring此后数十年最具辨识度的技术符号。

1937年起，Touring成为阿尔法·罗密欧8C 2900系列的主要车身供应商——这款车被公认为当时最顶级的运动跑车，其Spider、Berlinetta和勒芒空气动力学Coupe版本至今仍被视为汽车设计史上的巅峰之作。1940年，Touring打造的BMW 328 Berlinetta Aerodynamica Touring在Mille Miglia大赛中力压群雄夺得全场冠军。

二战之后，Touring进入最为辉煌的二十年。**恩佐·法拉利本人亲自选择Touring作为他最青睐的车身制造商**，法拉利166 MM（1948年）等早期经典车型由Touring设计车身。此后，Touring相继为**玛莎拉蒂3500 GT（1956年）、首款兰博基尼350 GT（1964年）** 和400 GT打造车身，并参与了**阿斯顿·马丁DB4、DB5和DB6**三款标志性车型的轻量化车身设计。在这段时期，Touring不仅是一家车身制造商，还开始承接多个主机厂的系列化生产订单，事实上已发展为大规模制造商。

20世纪60年代末，随着单体壳车身技术的普及和汽车制造工业化进程加速，传统车身制造行业遭受重创。**Touring的业务逐步萎缩并于1960年代末至1970年代初实质性关停**。品牌虽有阶段性复苏的尝试，但长期处于停滞状态。

**2006年，Touring Superleggera品牌被成功复活**，以一家专注于独家定制车、限量手工打造车型和概念车的设计工作室身份重新出发。重启以来，品牌先后推出了多款基于现代超跑改造的限量作品，包括：基于阿尔法·罗密欧8C的Disco Volante Coupe与Spyder（2013年）、基于法拉利F12的Aero 3（2020年，限量15台）、**庆祝95周年基于法拉利488 Pista的Arese RH95（2021年，限量18台）**、基于法拉利550 Maranello的Veloce12（2024年，限量30台）和Veloce12 Barchetta敞篷版（2025年），以及与宾利合作的Flying Star（19辆）、与玛莎拉蒂Quattroporte合作的Bellagio Fastback等。2026年1月，品牌携新配色Veloce12 Barchetta亮相瑞士圣莫里茨The I.C.E.冰湖优雅竞赛。

## **品牌矩阵/产品线**

Touring Superleggera的产品线分为历史经典车型（收藏级）和现代限量定制车型两大板块。现代产品线以“基于客户提供的现代超跑进行深度改造”为核心模式，每一款作品均为手工打造、独立定产、限量生产。

- **Disco Volante（2013—2014）**：Touring重启后的里程碑之作。以阿尔法·罗密欧8C Competizione为基础，向1952年原版Alfa Romeo C52 Disco Volante致敬。提供硬顶Coupe和Spyder两种车身形式，全车碳纤维材质，重新设计的空气动力学造型。
- **Aero 3（2020）**：基于法拉利F12 Berlinetta打造的V12 GT旗舰，全球限量15台。搭载6.3升V12发动机，输出730马力、689牛·米扭矩，百公里加速3.1秒，极速339公里/小时，较原车减重150公斤。
- **Arese RH95（2021）**：**庆祝Touring品牌成立95周年的中置引擎纪念车型**。以法拉利488 Pista为基础，全碳纤维车身，限量18辆。搭载后中置90度夹角V8双涡轮发动机，输出670马力、77.5公斤·米扭矩，匹配7速双离合变速箱，百公里加速3秒。该车系Touring历史上首款中置引擎量产车型。
- **Veloce12（2024）**：基于**法拉利550 Maranello（1996—2002年款）** 打造的现代豪华旅行车，全球限量30台。采用全碳纤维车身，全面加固底盘以提升扭转刚性。搭载5.5升自然吸气V12发动机，经全面翻新后输出503马力（较原车提升25马力），匹配六速手动变速箱，百公里加速4.4秒，极速320公里/小时。配TracTive可调悬挂、Supersprint排气系统和Brembo高性能刹车系统。每台需5000小时手工打造，起售价69万欧元（不含基础车）。
- **Veloce12 Barchetta（2025）**：Veloce12的敞篷版，2025年8月在The Quail全球首发，保留硬顶版全部机械配置和手工标准，移除车顶后采用全新车尾盖板设计。产量未公开，起售价高于硬顶版。
- **Flying Star by Touring（2014）**：基于**宾利欧陆GT**打造，向1950年代Touring标志性Flying Star造型致敬。搭载6.0升双涡轮增压W12发动机（552马力），全球限量仅19辆。
- **Bellagio Fastback（2008）**：基于玛莎拉蒂Quattroporte，将四门豪华轿车改造为三门猎装版（Shooting Brake），是一款四座定制豪华旅行车。
- **Sciàdipersia Cabriolet（2026）**：Touring最新作品之一，有实拍图记录。搭载460马力发动机，0-100公里/小时加速5.0秒，极速288公里/小时。
- **Gumpert Tornante（2011）**：Touring为德国跑车制造商Gumpert设计的超跑概念车，在日内瓦车展亮相。
- **Mini Superleggera Vision（2014）**：Touring与Mini合作开发的复古电动概念跑车，首次展示了Mini设计语言在开放式双座跑车上的可能性。

此外，Touring在现代品牌重启之前的历史经典产量更为庞大，已进入收藏领域。

## **市场表现**

Touring Superleggera与现代量产车企业不同，市场表现集中体现为限量定制的品牌溢价和收藏价值。Veloce12（限量30台）起售价69万欧元，Veloce12 Barchetta定价更高且未公开披露具体价格，Aero 3（15台）、Arese RH95（18辆）、Flying Star（19辆）等车型均以限量形式出售，通常起售价从30万至80万欧元以上不等，不含客户提供的捐赠车成本。

在生产与交付方面，Veloce12年产能力约10—15台，每台生产周期约5000小时，定价策略采取非税裸车价加客户提供捐赠车模式。2024年CEO Markus Tellenbach曾表示，Veloce12之所以确定限量30台，原因之一是美国市场需求相对强劲，整个生产批次将在2年内交付完毕。Touring品牌采用纯定制直销加区域合作伙伴渠道的商业模式，现代重启后累计产量约为100台级别，品牌估值和具体年营收未公开披露。

## **核心技术**

Touring Superleggera的核心技术在于**Superleggera轻量化车身工艺、现代碳纤维材料工程和空气动力学研发**三大领域。

Superleggera工艺是品牌最早专利的核心资产，1936年获得专利。在管状钢框架上覆以薄铝板，管架焊接后贴合汽车车身形面，既轻又强，同时具有极高的设计灵活性。这一技术使Touring可以制造出极富曲线美且空气动力学性能优异的外形，此前无法实现。

空气动力学是Touring的另一核心技术支柱。Touring是最早引入风洞测试的车身制造商之一，其设计师遵循“重量是敌人，空气阻力是障碍”的设计信条。1952年的阿尔法·罗密欧C52 Disco Volante，凭借其飞碟般的奇特造型立刻成为行业标杆。

现代时期，Touring全面转向碳纤维复合材料制造。全碳纤维车身使Veloce12在空力优化和冷却效率上均优于原车。底盘经过碳纤维加固和局部TIG焊加强，使整车扭转刚性显著提升。悬挂方面与TracTive合作开发了动态阻尼可调避震系统，由多轴G值传感器控制一个专利动态阻尼调节阀。制动系统与Brembo联合开发380毫米前后碳陶刹车盘配前六后四活塞卡钳。此外，动力系统翻新阶段将原厂5.7升V12发动机完全拆解，更换连杆轴承、气门正时皮带、火花塞、喷油器、油泵及传感器等全套易损件后重新组装，确保整机达到现代可靠性标准。

## **海外布局**

Touring Superleggera总部位于意大利米兰，全部设计和手工制造均在意大利完成，不设海外生产分支。在全球市场的拓展主要通过区域独家经销商和战略合作伙伴网络实现。

**北美市场**是品牌最重要的海外市场。2025年6月，Touring Superleggera宣布**Miller Motorcars成为其北美独家零售商和服务商**。Miller Motorcars位于康涅狄格州格林威治，长期代理法拉利、帕加尼、布加迪、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等顶级品牌，为Touring在美国市场的落地提供了品牌信誉和客户网络支持。

**中东市场**方面，2023年11月Touring与**Alfardan Sports Motors和Alfardan Motors**签署独家合作协议，后者成为Touring在卡塔尔和阿曼苏丹国的官方独家经销商。

**亚太市场**方面，2026年5月的公开信息显示，EuroSports Global在东南亚拥有Touring在**新加坡、马来西亚、文莱和印度尼西亚**的经营权，并拥有**在中国大陆的非独家经销权**。该公司总部位于新加坡，旗下同时正在开发新一代高端智能电动摩托车Scorpio Electric。Touring品牌目前尚未在大陆设有官方旗舰展示中心或售后网络。

此外，Touring还积极参与全球经典车盛事。2025年2月，其在巴黎Retromobile古董车展上展出了一台修复完成的玛莎拉蒂3500 GT和一辆“谷仓发现”级别同型原型车。

## **未来展望**

Touring Superleggera的未来战略在CEO Markus Tellenbach领导下清晰划分为**品牌端与行业服务端**两条路径。品牌端将继续打造挂Touring车标的限量定制车，以Veloce12系列为核心持续输出“纯粹的意大利性”设计哲学。行业服务端则延续品牌近百年来的一贯传统——为各大OEM提供设计与工程服务，例如近期完成的阿尔法·罗密欧33 Stradale项目等。

在产品规划上，Veloce12硬顶版全部30台计划在2年内交付完毕，Veloce12 Barchetta敞篷版的生产计划正在执行中。后续全新定制项目已在规划中，品牌将延续以现代超跑为基础进行“Restomod”（保留核心机械架构、全面再造设计和操控）的限量和独家定制模式。在动力总成方面，Veloce12坚定选择了**纯自然吸气V12加六速手动变速箱的纯粹化机械路线**，代表了品牌对电子化过载和过度辅助驾驶的明确反动。

在全球市场拓展上，北美市场与Miller Motorcars的合作为长期增长提供了关键支撑，亚太地区特别是中国大陆市场的授权经销商网络将逐步完善。在经典车修复业务方面，Touring继续为全球收藏家提供OEM级别的经典车修复服务，保持其在高端经典车生态中的独特存在。随着2026年品牌即将迎来**100周年华诞**，Touring Superleggera正站在百年历史的新起点上，继续以“设计公司”的自我定位，在电气化和智能化浪潮中坚守手工定制、意大利匠心与设计纯粹的百年传统。